Ankara Renault Megane 2 Kiralama

Ülkemizde en çok otomobilin satıldığı küçük ve kompakt sınıfta sedan modellerin önemli bir hakimiyeti var. Pazar verilerine bakıldığında bu iki sınıfın rakip tanımadığı görülüyor. Yani bir markanın ülkemizde başarılı olabilmesi için bu iki sınıfta mutlaka çok iyi ürünlerle yer alması gerekiyor (tabii ki lüks markalar hariç). Bu iki sınıfta da birkaç yıldır liderliğini koruyan Renault, hem Clio Symbol'e hem de Megane Sedan'a oldukça güveniyor.

Ülkemizde en çok satan modeller sıralamasında ilk iki sırada yer alan bu modeller Renault'nun ülkemizdeki başarısının temellerini oluşturuyor. Bu iki modelden Clio Symbol'ün yıl sonunda kapsamlı bir makyaja uğrayacağı açıklanmıştı. Mart ayı başında makyajlı haliyle yollarımızda boy göstermeye başlayan Megane Sedan ise eskiye oranla çok daha kişilikli bir otomobil olmuş.Megane dünyada en çok dizel motorla satılıyor. 2002 yılının Eylül ayından itibaren yollara çıkan Renault Megane II ailesinin dört farklı (3 ve 5 kapılı hatchback, sedan, coupe-cabriolet ve station wagon) karoser seçeneğinden biri olan Megane Sedan yalnızca Renault'nun Bursa'daki Oyak Renault fabrikasında üretiliyor ve buradan tüm dünyaya ihraç ediliyor. Megane II ailesinin satış rakamlarına bakıldığındaysa, 2005 yılının sonunda bu rakamın 2 milyon 400 bin adede ulaştığı görülüyor. Oldukça önemli bir satış başarısı yakalayan Megane II ailesi bu başarıya Batı Avrupa'daki satışlar kadar, diğer 75 ülkedeki satış rakamları ile de ulaştı. Megane ailesinin bu başarısında dikkat çeken bir diğer önemli nokta ise 2005 yılına kadar satılan Meganeların yüzde 74'ünün dizel motora sahip olması. Ülkemizde uzun süre dizel yakıtlar istenilen kalite seviyesinde olmadığı için Renault gibi birçok marka da bu motorlarını getirme planlarını ertelemişti. Ancak son dönemlerde dizel yakıt teknolojisindeki iyileşme, markaları birer birer bu savaşa dahil etmeye başladı. Renault Megane da makyajlandıktan sonra 80 HP'lik dizel motor seçeneğinin yanısıra 100 HP gücündeki dizel motoruyla yollara çıktı. Acaba bu motor seçeneği ile Megane ne kadar iyi?
Megane II ailesi makyaj operasyonunun ardından daha dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip oldu. Otomobilin farklı ve dinamik tasarımı, modern ve ince formlu farları, elden geçirilen tampon ve radyatör ızgarası, yarı saydam stop lambaları ile birlikte yeni jant ve jant kapakları, daha da etkileyici bir görünüm sağlamış. Renault Megane gerek içinde, gerekse dışında gerçekleşen küçük çaplı sayılabilecek değişikliklere rağmen oldukça etkileyici bir hale gelmiş. Aslında Megane'da yapılan makyaj çok köklü değişiklikleri barındırmıyor.
Sadece farlar, stoplar ve tampon değişime uğramış. İç mekandaki değişikliklerse daha çok kalite hissinin artırılmasına yönelik. Bu nedenle gösterge ve düğmelerin turuncu aydınlatma rengi, Laguna'da da kullanılan beyaz renkle değiştirilmiş.

Megane'ın 100 HP'lik dizeli iyi bir seçenek
Renault Megane'ın gördüğü makyaj operasyonunun ardından ülkemizdeki motor seçenekleri arasındaki yerini alan 1.5 dCİ motor, sergilediği başarıyla övgüyü hak ediyor. 80 HP'lik motordan sonra Megane II'de görev yapan ikinci ve şu an için en güçlü dizel versiyon olan 1.5 dCİ 100 HP, son teknoloji ürünlerden bir tanesi.
Gerçi bu motor Avrupa'da yerini, Euro 4 normlarına uygun 105 HP güç ve 240 Nm tork üreten bir motora bıraktı ama bizim şimdilik 100 HP'lik dCİ ile yetinmemiz gerekiyor. Yeni motorun ülkemize geliş tarihiyse 2007 yılının başı olarak açıklanıyor. 100 HP güç ve 200 Nm tork üreten motor, sürücünün taleplerine göre istendiğinde performanslı, istendiğinde de ekonomik bir karaktere bürünen bir yapıya sahip. Özellikle ülkemizde bu tip bir motor seçeneği ile ekonomik ve uzun süreli yolculuklar yapmak mümkün. Yaptığımız test ölçümlerinde 60 litrelik depo ile 869 kilometre yol yapabilmenin mümkün olduğunu gördük. Sabit hızda yapılacak uzun yolculuklarda bu rakam daha da uzayabilir.

Fren performansı spor otomobilleri aratmıyor
Megane II'nin makyaj öncesinde bazı eleştirilere neden olan direksiyon sisteminde iyileştirmeye gidilmiş. Yeni sistemde, daha hassas bir bilgi akışı sağlayan ve zemin karakteri, yol tutuş, viraj tutunması hakkında sürücüye daha fazla bilgi veren "tube in tube" tipinde bir bağlantı kullanılmış ve elektrik destekli direksiyon siste-minin hassasiyeti artırılmış. Bu değişiklik direksiyonun daha iyi hissedilmesine ve yol tutuşa olumlu bir katkı sağlamış. Ancak direksiyon sisteminin hala istenen düzeyde olmadığını söylemekte de yarar var. Ayrıca yürüyen aksamında titreşim ve ses filtrelemesi de iyileştirilen bölümler arasında. Bu gerçekten otomobilin içine geçildiği andan itibaren rahatlıkla anlaşılıyor. Makyajlı Megane Sedan'da elektronik dağıtıcısı EBV, Bosch 8.0 ABS ve maksimum fren gücünün kullanımını sağlayan acil fren destek sistemi (AFU) kullanılıyor.
Otomobilde kullanılmaya başlayan bu yeni sistemler, fren performansı konusunda otomobilin sporcu modelleri bile kıskandıracak bir seviyeye ulasmasını sağlamış. İzmit Körfez Pisti'nde yaptığımız 100-0 km/s panik fren testlerinde otomobilin fren sistemi ısındığında bile çok iyi sonuçlar verirken otomobil 37 metre gibi kısa bir mesafede durmayı başardı. Megane II'nin vites kutusunda ve bunun bağlantılarında herhangi bir değişiklik yapılmamış. Gaza bastığınız anda hareket etmeyc başlayan vites kolu, yolları tam olarak belli olmayan vites geçişleri ve zorlanan debriyaj sistemi, umarız Megane III sahneye çıktığında değişmiş olacak. Yol tutuş özellikleri konusunda da önemli bir değişimin gözlendiği süspansiyon sisteminin darbeleri emişi de son derece başarılı.
Yan rüzgarlardan da kolay kolay etkilenmeyen otomobilin süspansiyon sistemi oldukça başarılı. Ön bölümde kullanılan pseudo-McPherson tipinde dörtgen alt salıncaklı sistem ve arkada kullanılan helezon yaylı esnek dingil yol tutuş ve konforu artıran özelliklerden. Ayrıca araçta savrulma anında daha iyi hakimiyet için viraj denge çubuğu da görev yapıyor.

Fiyatı donanma göre belirlemek size kalmış
100 HP güç üreten dCi dizel ile Megane satın almak istiyorsanız aslında fiyat beliriemesi size kalmış. Test otomobilimizde donanım seviyesi yüksek olduğu için fiyat 45 bin YTL'nin üstüne çıkıyor. Ancak bu motorla donatılmış Megane'ın baz versiyonunun fiyatı, Expression donanım seçeneğinde 38 bin YTL'den başlıyor. Bu donanım seçeneğinde ABS+EBV, fren destek sistemi (AFU), çift kademeli sürücü, yolcu, perde, yan hava yastıkları, ön gergili ön ve arka emniyet kemeri, ani frende otomatik yanan flaşörler, klima, arka bölüm havalandırma kanalları, Renault Card Sistemi, yağmur sensörlü ön cam silecekleri, otomatik yanan farlar, yol bilgisayarı, hız ayar ve sınırlayıcı, elektrikli ön ve arka camlar, soğutmalı torpido gözü, yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, sürücü koltuğu yükseklik ayarı, sürücü koltuğu bel ayarı, arka ve yan perdeler, sis farları alınabiliyor.


 Arabamı Kiraya Vermek İstiyorum

Posted in: ankara oto kiralama fiyatlari, Ankara Renault Megane 2 Kiralama, Araç Filomuz, araç kiralama fiyatlari, keçiören rent a car, lacar oto kiralama, oto kiralama, oto kiralama ankara